تاپیک ماشین بـــازان

[voiture]

نام اتومبیل های این کمپانی ار نام راننده موفق سوئیسی ٬ louis chevrolet ، گرفته شده است . او در سال 1878 در شهر chaux defond متولد شده و بعدها به شهر beaune فرانسه مهاجرت و در آنجا به کار در یک کمپانی مورس پرداخته و سپس با برادران خود بنامهای arthur و gaston تصمیم به مهاجرت به کانادا گرفت .

در شهر نیویورک امکان کار بر روی اتومبیلها و کامیونهای کارخانه William Walter برای Louisفراهم آمد . وی سپس شروع به کار در کارخانه های متعدد کرد و توانست خود را بعنوان یکی از بهترین رانندگان مسابقات نشان دهد و همین امر باعث شد تا توجه William Durant - موسس کمپانی General Motors - به وی جلب شده و durant او را بعنوان راننده General Motors استخدام کند .

Louis Chevrolet و Durant اتومبیل جدیدی به سبک اتومبیلهای فرانسوی طراحی نموده و نام آن را Chevrolet گذاشتند . در سال 1911 نمونه کلاسیک و شش سیلندر این مدل برای عرضه به بازار تولید شد . در سوم نوامبر آن سال کارخانه Chevrolet Motor تأسیس شد و 2999 دستگاه از این اتومبیل را ، در همان سال تولید کرد .

کمپانی Mason Motor که قبلاً تحت نظارت Durant بود واگذار و در سال 1913 این دو کمپانی در هم ادغام شدند . در سال 1913 اتومبیل چهار سیلندر Baby در دو مدل یک سرنشینه و مدل سلطنتی ، در رنگ های آبی و سفید تولید شد . طرح رنگ آمیزی این اتومبیل از روی کاغز دیواری هتلی که Durant در فرانسه در آن اقامت داشت ، الهام گرفته شده بود .

در سال 1913 Louis Chevrolet و درو نفر دیگر بنام های V.R Hefler و Jboyer تصمیم گرفتند تا کارخانه تولید موتورهای هوایی Chevrolet را تأسیس کنند . اما این کارخانه در همان آغاز کار ورشکست گردید و در سال 1941 ، Chevrolet به صورتی مرموز کشته شد و راز قتل او در پرده ای از ابهام باقی ماند .

در سال 1914 ، نام کمپانی به Maxwell Motor تغییر و در شهر نیویورک تعداد 5005 دستگاه اتومبیل تولید شد و درهمین سال مدل دیگری نیز به نام 490 و یا قیمت 490 دلار به بازار عرضه شد .

طی دویال تعداد 70701 دستگاه از این اتومبیل به فروش رفت و در سال 1917 اولین اتومبیل مستقف این کمپانی ساخته شد . در 1918 ، Chevrolet شروع به تولیدات تجاری مانند کامیون کرد . در سال 1919 chevrolet به دو بخش کمپانی Durant و بخش General Motors تقسیم و تا قبل از جنگ جهان 149904 دستگاه اتومبیل تولید نمود .

در سال 1921 ، یعنی بعد از جنگ به علت کمبود سرمایه پنج میلیونی کمپانی Chevrolet تا مرز سقوط پیش رفت اما در سال 1911 با مدیریت خوب William K****n در مدتی کمتر از ده سال به یکی از بزرگترین کارخانجات اتومبیل سازی جهان تبدیل گشت .

یکی از بزرگترین مشکلات کمپانی ، در سال 1923 ، برگشت خوردن موتورهای هواپیمای تولیدی Chevrolet بود که ضرری بزرگ به کمپانی وارد ساخت.

در سال 1927 اتومبیل جدید Chevrolet ، توانست از نظر تعداد تولیدات مقام نخست را در صنعت بخود اختصاص دهد . این وسیله نقلیه به تعداد یک میلیون و هزار و هشتصد و هشتاد دستگاه تولید شد .

در سال 1929 طرح جدیدی از یک اتومبیل شش سیلندر و طرحی چهار سیلندر از همین اتومبیل ، به منظور کاهش قیمت ، ارائه و از ان به تعداد 1328605 دستگاه تولید شد .

مشکلات مالی کمپانی در دهه 1930 با فروش بالای اتومبیل در بازار آمریکا بر طرف شد . در سال 1933 Knudsen مدیریت کارخانه GM را بعهده گرفته و M.E.Coyle نیز مدیریت کمپانی Chevrolet را عهده دار شد . با شروع کار Coyle ، مدلهای Chevrolet به اتومبیلهای مستحکم و قوی تبدیل شدند .

در سال 1935 ، Chevrolet ، تولید 10.000.000 امین اتومبیل خود را جشن گرفت . در سال 1936 سیستم ترمزهای Chevrolet بصورت هیدرولیک درآمد . در سال 1939 کمپانی با تولید 15.000.000 امین اتومبیل خود ، اتومبیلهای استیشن را به بازار عرضه کرد .

قبل از آغاز جنگ جهانی ، کمپانی رکورد فروش اتومبیل در سال را شکسته و در سال 1941 رقمی معادل 4/1 میلیون فروش را در بازارهای جهانی به نام خود ثبت کرد .

در آن سال یکی از اتومبیلهای کوپه کمپانی در چند مسابقه اتومبیلرانی موفق به کسب مقام شد . در سال 1948 ، W.F.Armstrong ، یکی از مدیران موفق GM سرپرستی Chevrolet را به عهده گرفت .

با ورود این مدیر جدید ، سبک تولید اتومبیل در کارخانه مجدداً تغییر و مدلهای Bel Air Hard - Top را در سال 1950 به بازار عرضه کرد . بر اثر این سبک جدید غیر از تقییرات در بدنه اتومبیل ، تغییرات عمده ای در ساختار موتور و قیمت آن حاصل شد .

از سال 1950 به بعد بیشتر مدلهای Chevrolet تمام اتوماتیک بودند . یکی از کارهای مهم Armstrong تولید مدلهای بسیار ارزان قیمت بود که در رشد اقتصادی کارخانه اهمیت بسیار داشت .

همچنین در سال 1950مهندس Harley J.Earl ، اتومبیل Corvette را طراحی و تولید کرد و در سال 1959 در مدل Corvair و Impala به بازار عرضه شدند.

علی رغم اینکه این دو مدل نتوانستند مانند اتومبیلهای مطرح کمپانی فروش بالایی داشته باشند ولی با این حال تا سال 1969 تولید آنها ادامه داشت .

در سال 1962 Chevy ll بعنوان مدلی برگرفته از Corvair و impala طراحی و ساخته شد و در سال 1964 مدلی بزرگتر از آن تولید و به بازار عرضه شد . همچنین در در همان سال coprice با قدرت 90bhp و قیمت 3347 دلار در کنار Chevy که قیمتی معادل 2028 دلار داشت . به معرض فروش گراشته شد.

در سال 1967 مدلی sport و کوپه بنام Camaro ساخته و تا دو دهه بعنوان یکی از مطرحترین اتومبیلهای Sport ، که نظر تمام حادثه جویان را به خود جلب کرده بود تولید میشد .

یکی از مطرح ترین مدلهای camaro مدل Iroc - z ، با حجم موتور 5700cc که با موتور L98 مدل Corvette ، در سال 1989 به بازار عرضه شد . قدرت این اتومبیل 240bhp و سرعت آن 240 کیلومتر در ساعت می باشد.

در دهه 1970، از موتورهای کمپانی Chevrolet توسط بسیار از کارخانه های دیگر مانند Opel و Oldsmobile ، که موتور اتومبیلهای شش و هشت سیلندر خود را از این کمپانی خریداری می کردند ، استفاده می شد .

در اوایل دهه 1970 قراردادی بین دو کمپانی Chevrolet و Isuzu منعقد و طبق آن مقرر شد ، که Chevrolet تمام تجهیزات اتومبیل سازی این کارخانه را تأمین کند .

کمپانی در سال1971 مدلهای Nova , Mont Carlo , Bel Air , Blazer و Suburban را به مرحله تولید رساند و در همین سال مدل لوکسی از Coprice نیز به بازار عرضه کرد که نظر همگان بار بخود جلب نمود .

در سال 1975، مدل Cavalier ، یکی از موفقترین اتومبیلهای این کمپانی ، طراحی و تولید شد . در اواسط دهه 1980 ، نیز این کمپانی روابط تجاری خود را با کمپانیهای ژاپنی مانند Suzuki و Toyota گسترش داد . در حال حاضر این کمپانی به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان اتومبیل مطرح است و نیر مدلهای جذاب این کمپانی مانند Corvette ZR-1 ، طرفداری بیشماری دارد .

[voiture]

شاین کمپانی در سال 1929 توسط شخصی بنام Erretlobban Cord در آمریکا تأسیس و اولین اتومبیل دیفرانسیل جلو را در این کشور تولید نمود .

Cord قبل از تأسیس این کارخانه در زمینه خرید و فروش اتومبیل های Ford در شهر Los Angeles فعالیت داشته و در این کار متضرر شده و در حالیکه فقط 20 دلار پول برایش باقی مانده بود ، تصمیم گرفت تا شانس خود را در شهر Chicago به شغلی دیگر امتحان کند و در آنجا بعنوان فروشنده Moon استخدام شد و توانست مدل Victory را با بازاریابی خوب ، به مدلی مشهور تبدیل کند .

استعداد فروشندگی او سبب شد تا در سن 20 سالگی ثروت زیادی جمع آوری کند و درآمدی در حدود پانزده برابر یک کارگر ماهر داشته باشد . با کاهش فروش مدل Cord ، Victory تصمیم به خرید کمپانی Aubum گرفت .

وی با خرید این کمپانی و سرمایه گذاری و سازماندهی مجدد ، کارخانه را در Aubum گسترش داد .

کمپانی Cord برای کسب اعتبار از دست رفته خود در اکتبر 1929 اتومبیل Cord L29 را به نمایش گذاشت این اتومبیل دیفرانسیل جلو با موتور هشت سیلندر و 4900cc و قدرتی مدل 125bhp ، توجه بسیاری را بخود جلب نمود . تولید سری های J Duesenberg بمدت طولانی ادامه داشت . این سری در چهار اتاق مختلق تولید می شد.

تولید این اتومبیل تا سال 1932 ، بدترین سال فروش در آمریکا پس از جنگ جهانی اول ، ادامه یافت و تا آن زمان حدود4429 دستگاه از آن تولید شد . رکورد فروش در اوایل دهه 1930 به ضرر Cord تمام شد و تولید این کارخانه تای سال 1936 افزایش نیافته و در این سال Cord مدل کاملاً جدید 810 را که توسط Gordon Buehirg طراحی شده بود به بازار عرضه کرد .

این مدل جدید نیز دیفرانسیل جلو و دارای موتور Lycoming V8 4700cc با دور موتور 3500 دور در دقیقه ، بوده و قدرتی معادل 125ذاح تولید می کرد.

مدل **** شارژر دار این اتومبیل در سال 1937 با نام 812 عرضه شد که قدرتی معادل 195bhp تولید می کرد اما این مدل حیرت آور و بسیار گران قیمت از فروش بالایی برخوردار نشد ، چرا که برای زمان خودش بسیار مدرن بود ، ولی در سال های بعد اعتبار زیادی کسب کرد .

علی رغم اینکه کمپانی Cord در طول حیات خود ، اتومبیل هایی بسیار با ارزش تولید کرد ، ولی قربانی قیمت بالای تولیدات و نیز رکود طولانی بازار شد .

راننده سابق اتومبیل های مسابقه ای کمپانی Cord ، در سال 1928 کارخانه Duesenberg و همچنین کارخانه Lycoming را خریداری کرد .

تولیدات کمپانی Aubum در سال 1936 کاهش یافت و Duesenberg در سال 1937به Cord پیوست .

در همین سال Cord ورشکست شد . اما سهام او در کمپانی Lycoming که در طول جنگ جهانی دوم موتور هواپیما تولید می کرد ، باعث نجاتش شد .

Cord پس ار پشت سر گذاشتن موفقیت و شکستهای بسیار تولید تعدادی از زیباترین اتومبیل های جهان سرانجام در سال 1974 در گذشت .

[voiture]

در سال 1954 دو نفر به نامهای Nash و Hudson تحت نظارت George Romney شرکت American Motors Corporation را تاسیس کردند .

در سال 1950 Romney طرح Nash را که یک Rombler بود به عنوان فعالیت اصلی کارخانه قرار داد و از آن پس تا سال 1957 بیست مدل مختلف از این اتومبیل را تولید کردند .

در سال 1959 AMC ، بهترین مدل خود را به نام Ambassador که دارای یک موتور وی 8 با حجم موتوری برابر با 5359 سی سی بود ، تولید کرد . و در همین زمان شروع به طراحی موتوری شش سیلندر برای Rombler کردند .

این اتومبیل تا سال 1970 فروش قابل ملاحظه ای داشت . پس از آن به دلیل فروش Rombler این شرکت Geep های Kaiserرا تولید کرد .

در سال 1974 تولید Ambassador نیز متوقف شد .یکی از پرفروش ترین مدل های AMC اتومبیل اسپورت چهار سرنشینه Javelyn بود که در سال 1967 در انواع وی 6 - 3800 سی سی ، وی 6 - 3700 سی سی ، وی 6 - 5600 سی سی و وی 8 - 6400 سی سی تولید شد .

در اتومبیل های مدل وی 8 چرخهای جلو دارای ترمزهای دیسکدار بودند . مدل ANX دو سرنشینه و مدل هاچبک Gremin نیز ، موفقیت های چشمگیری کسب کردند .

در سال 1974 AMC شروع به تولید اتومبیلهای مسابقه ای کرد . در 1975 بر اساس قرارداری که بین Renaulet و AMC بسته شد . AMC به تولید Renault R18 پرداخت و به فروش بالایی رسید .

در همین سال AMC مد Spirit را در دو نوع هاچبک و Saloon عرضه کرد که جای Gremlin را گرفتند . در اواخر دهه 1980 AMC دو اتومبیل ، Renault Encore Elliance را همراه با اتومبیل های Saloon و statoin تولید می کرد .

در سال 1980 renault * %06/41 از کمپانی AMC زا خرید و پس از آن در سال 1987 تمامی این کارخانه را برای خط تولید Jeep خریداری کرده و شرکت AMC منحل شد .

[voiture]

کادیلاک در سال ۱۸۹۹ کار خود را به عنوان کمپانی اتومبیل سازی Detroit ُ آغاز کرد . تا سال ۱۹۰۱ نام آن کمپانی henry ford بود و در سال ۱۹۰۲ henry le land - موسس کارخانه اتومبیل سازی Detroit نام آن به کادیلاک تغییر داد . اولین کادیلاک اتومبیلی شکیل و تک سیلندر بود و تولید آن تا سال ۱۹۰۵ ادامه داشت .

در سال ۱۹۰۷ کمپانی کادیلاک با اتومبیل های ۴ سیلندر خود به موفقیت بزرگی دست یافت . همچنین Le land پروژه ای را پیاده سازی نمود که توسط آن از قطعات یک اتومبیل در اتومبیلهای دیگر نیز استفاده میشد . این طرح در سال ۱۹۰۸ برنده جایزه R . A . C شد .

همچنین این کمپانی بار دیگر در سال ۱۹۱۳ با ارائه طرح چراغهای الکتریکی این جایزه را از آن خود نمود.

موفقیت های کادیلاک باعث شد تا آقای William C.durant یکی از بزرگان کمپانی جنرال موتور توجهی خاص به کادیلاک پیدا کند .

در ۱۹۱۵ این کمپانی اولین اتومبیل تجاری خود مدل۵۱ با هشت سوپاپ نرم و پرقدرت را به بازار ارائه کرد و پس از آن در سال ۱۹۳۳ یک موتور ۸ سوپاپ با توانایی ترمز در هر چهار چرخ را عرضه نمود و در ۱۹۲۷ کمپانی کادیلاک اولین سری مدل La Sale را تولید نمود .

مطلعات کمپانی GM نشان داد که کمپانی کادیلاک از بازار فروش پر سودی برخوردار بوده و در نتیجه GM بیشترین سرمایه گذاری خود را بر کمپانی کادیلاک متمرکز ساخت . تولید مدلهای La Sale نیز بعنوان محصول دوم کادیلاک همچنان توسط کمپانی GM ادامه یافت . La Sale اولین اتومبیل ساخته شده GM بود که دارای وزن سبک و کیفیت بالایی بوده و در ۱۹۳۱ به عنوان یکی از زیباترین مدلهای کادیلاک مشهور شده بود .

دهه ۱۹۳۰ دهه ظهور اتومبیل های چند سیلندر قدرتمند بود و کادیلاک با ساخت اتومبیل ۴۲۵ شانزده سوپاپ افسانه ای خود در لیست پیشگامان این صنعت قرار گرفت. طرح این اتومبیل بر گرفته از مدل ۳۶۸ دوازده سوپاپ بود . ولی در سال ۱۹۳۳ خط تولید این مدل به علت بالا بودن قیمت تعطیل و به جای آن مدل۳۶۸ به تعداد زیاد تولید و به بازار عرضه شد .

طرحهای ویژه کادیلاک در زمینه شاسی بدنه و سبک ساخت کادیلاک را بعنوان یکی از مشهورترین اتومبیلهای جهان در آورد .

کادیلاک بر اثر قیمت های پایین وسایل نقلیه GM به تدریج بازار را از دست داد تا اینکه در سال ۱۹۲۳ Alfred P.sloan یکی از شرکای کادیلاک دیگر شرکا را متوجه ساخت که با این شیوه قادر به ادامه حیات کمپانی نخواهند بود و همین امر سبب شد که در سال ۱۹۳۴ کادیلاک در سبک تولید خود تقییراتی اساسی ایجاد نماید . این تغییرات شامل قسمتهای زیادی از جمله مشترک شدن قطهات جلوی بدنه کادیلاک با دیگر مدلهای GM گردید .

در سال ۱۹۳۶ کادیلاک شروع به ساخت اتومبیلهایی با بدنه استیل شیشه جلوی * شکل و ترمز تمام هیدرولیک کرد . در دهه ۱۹۴۰ کادیلاک با تولید Packard از تمامی رقیبان پیشی گرفته و به بزرگترین پیروزی خود نائل شد و بصورت سمبل اتومبیلهای آمریکایی در آمد .

در سال ۱۹۴۱ به تدریج اقدام به تولید اتومبیلهایی با دیفرانسیل عقب نمودند . در سال ۱۹۴۸ با تولید اتومبیلهای دو در چهار سرنشینه که تقلیدی از اتومبیلهای GM بود . انتقاد همگان را بر انگیخت . پس از آن در دهه ۱۹۵۰ تولید تومبیلهایی با اتاق هایی بشکل بال ماهی در قسمت عقب را شروع کرد .

در سال ۱۹۴۹ کادیلاک موتور اتومبیلهای خود را تقییر داد و در این کار توانست اتومبیلهایی قوی تر با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت تولید کند که این مدلها کم کم به اتومبیلهای لوکس تبدیل گشتند .

کمپانی کادیلاک تا سال ۱۹۵۴ در زمینه سرعت نیز به پیشرفت های زیادی رسید .

طی ست***ی ۱۹۴۹ تا ۱۹۶۱ کادیلاک بعنوان بهترین اتومبیل موجود در بازار آمریکا محسوب می شد . این کمپانی در سال ۱۹۵۱ ارزان ترین مدل خود را به بازار عرضه کرد .

در این زمان بتدریج مدلهای پهن تر شده و شاسی پایین کادیلاک بعنوان الگویی برای دیگر مدلها انتخاب شد و ۱۹۵۹ تولید اتومبیلهایی به این سبک به حداکثر خودد رسید .

در سال ۱۹۵۸ کادیلاکهایی با چراغ های جلوی دوبل به بازار عرضه شد . در سال ۱۹۶۳ یک مدل با موتور وی هشت به بازار عرضه شد که از نظر ساختار و طراحی نسبت به تمام مدلهای کادیلاک برتری داشت. فضای داخلی اتاق بزرگتر و موتورش نیز قدرتمند تر بود . در مدلهای سال ۱۹۶۴ می توان کادیلاک هایی با سقف متحرک و تهویه هوای اتوماتیک مشاهده کرد که چراغهای آن به طور خودکار در صورت روشن بودن اتومبیل با تریک شدن هوا روشن می شد .

در سال ۱۹۶۵ کادیلاک بیشتر به اتومبیلی مجلل تبدیل شده و لوازم آن اکثراْ جنبه تجملی داشت .

در سال ۱۹۶۷ اولین کادیلاک دفرانسیل جلو تولید شد . در دهه ۱۹۶۰ در زمینه سیستم ایمنی اتومبیل نیز کار بسیاری انجام شد و از جمله این تقییرات می توان به اصلاحاتی در سیستم باک اتومبیل و محل عبور اکزوزها اشاره کرد .

در دهه ۱۹۷۰ نیز اتومبیلها از همان سبک های دهه ۱۹۶۰ تبعیت میکردند و تنها تغییر عمده آنها در این دهه به علت گرانی بنزین در آمریکا و مصرف بالای اتومبیلهای بزرگ کادیلاک کاهش حجم و در نتیجه کاهش لوازم لوکس اتومبیل و پایین آوردن مصرف بنزین این مدلها بود .

در سال ۱۹۷۵ مدل Seville ( همون کادیلاک ایران خودمون ) از روی مدل قدیمی De Ville ساخته شد . اتومبیل جدید ۶۱ سانتبیمتر از مدل قبلی خود کوچکتر بود و بعنوان یک اتومبیل اروپایی Saloon شناخته شد .

همچنین موتور اتومبیل های کادیلاک نیز تا سال ۱۹۷۸ تقییر هجم داده و همگی کوچکتر شدند . پس از آن موتورهای ۴ ۶ و ۸ سیلندر تولید شده در دهه ۱۹۸۰ همگی دارای حجم هایی کمتر از گذشته بودند . تولید مدل های لیموزین کاهش یافته و تا اواسط دهه ۱۹۸۰ تولید این اتومبیلها به پایان رسید و در صورت سفارش عرضه می شدند .

کمپانی برای جلوگیری از کاهش میزان فروش شروع به تولید اتومبیلهایی کرد که مانند بقیه اتومبیلهای

GM دارای ابعادی کوچکتر باشند . بعد از این تحولات کمپانی کادیلاک تصمیم گرفت تا با تولید یک اتومبیل لوکس استثنایی مجدداْ مانند گذشته بازار را در دست گیرد اما این طرح با شکست روبرو شد و کادیلاک ترجیح داد تا در دهه ۱۹۹۰ برای طراحی اتومبیلهایش از مدلهای مختلف کمپانی هایی نظیر BMW و Mercedes Benz و Jaguar الهام گیرد که در سال ۱۹۹۸ تا به حال با تقییر در سبک طراحی مشاهده اتومبیلهای بسیار زیبا و نوظهور و ... هستی

[voiture]

در اواسط دهه شصت در امریکا دوران اتومبیل های عضلانی به ابتکار پونتیاک آغاز شد.در این سال ها کسی فکر نمی کرد که اتومبیل های دو در و بزرگ و لوکس با موتورهای فوق العاده بزرگ و قدرت های بالای 300 اسب بخار،امریکای� � شمالی را تسخیر کند.اما با ورود به سال 65 و 66 این اتفاق افتاد و هر خودروساز امریکایی برای ادامه حیات به یک یا چند مدل عضلانی نیاز پیدا کرد.پونتیاک با مدل GTO ، بیوک با گران اسپرت و الدزمبیل با442 بازار عضلانی های بزرگ را در دست گرفتند و کار به جایی رسید که این سبک اتومبیل از کامارو و موستانگ گرفته تا رود رانر و تورینو به نیمی از بازار امریکا تبدیل شدند.

دوج با توجه به اعتباری که داشت بلافاصله دست به کار شده و برای سال 1965 یک کانسپت به نام چارجر ساخت. باتوجه به نیاز بازار این مدل بلافاصله در سال 1966 تولید شد.موتورهای 318،361،383 اینچ مکعبی موتورهای عمده و ارزان قیمت چارجر بودند. یک موتور همی 426 هم وجود داشت که با قویترین های بازار رقابت میکرد. در سال 1966 مجموعا 37344 دستگاه چارجر تولید شد.

با ورود چارجر به نسکار جلوه آن بسیار قوی تر شده و آپشن هایی چون اسپویلر عقب،سقف چرمی،دسته دنده پشت فرمان و صندلی تاشو وسط به لیست آپشن ها اضافه شدند.در سال 1967 موتور 440 با کاربراتور چهار دهنه معرفی شد که قدرت آن 375 اسب بخار ذکر شده ولی در واقع بالای 400 اسب بخار قدرت داشت.با ورود کامارو،ماستن� � و ترانس ام به بازار آمد. دوج برای رقابت ناچار شد برای سال 1968 یک چارجر جدید معرفی کند. چارجر جدید به کلی متفاوت با نسل قبلش بود.داخل و خارج کابین دچار تغییرات زیادی شده و روی عضلانی بودن اتومبیل تاکیید بیشتری صورت گرفت.مهم ترین نکته در مورد این نسل از چارجر ویرایش RT بود. این ویرایش که ROAD TRACK معنی داشت نشان دهنده قویترین مدل های چارجر بود و سریعا به مارک نشان دهنده قویترین ها دوج تبدیل شد.مدلRT دارای موتور مگنوم 440 و یا همی 426 بود.

در اینجا باید اشاره کنیم که در سال 1968 علامت یک زنبور با موتوری بزرگ بر پشتش به عنوان لوگوی تبلیغاتی واج یافت که بر روی گلگیرها و کاپوت بعضی مدل های کرونت،دارت و چارجرراه یافت.

این زنبور و خطوط بدنه مرتبط بر روی این مدل ها باعث می شد که آنها به بامبل بی ها شهرت یابند.

برای مدل **** بی نیز می شد خطوط و طرح بامبل بی سفارش داد.

دوج در سال 1968 شهاد فروش 96100 دستگاه چارجر بود که 17 هزار عدد از آنها از سری RT بودند.

دوج این فروش فوق الهاده را مدیون معرفی سری RT ، لوگوهای بامبل بی و فیلم تاریخی و پرهیجان Bullitt بود. در این فیلم حدود 5 دقیقه شاهد تعقیب و گریز یک چارجر RT و یک فورد ماستنگ GT هستیم که حرکات نمایشی فوق العاده ای انجام می دهند.در طول فیلم برداری این سکانس ها که کاملا واقعی هستند هیچکدام از چارجر های مورد استفاده نیاز به تعمیر پیدا نکردند در حالی که ماستنگ ها در اتمام پرش ها دچار مشکلات سیستم تعلیق و انتقال نیرو می شدند.

توجه توجه :موتور 440 با سه عدد کارباتور چهار دهنه ،390 اسب بخار و موتور 425 اسب بخار قدرت

دارند که شتاب گیری صفر تا صد زیر 7 ثانیه را برای چارجر **** بی رقم می زدند.

توجه توجه :چار جر دایتونا توانست با کاربراتور چهار دهنه و موتور مگنوم 440 به سرعت 330 کیلومتر

بر سرعت دست یافته و بسیاری از رکورد ها را ب***د.